www.MazdaMx-3.nl

Persoonlijk zou ik er dan toch voor kiezen om de V6 op te knappen. Dat voorkomt ook nog's mogelijke problemen met de keuring.
En als de V6 echt te slecht is om mee verder te gaan, doorverkopen en op zoek gaan naar een andere.

ik wist ook niet dat je ze al besteld had

Maar als ik het goed begrijp heb je die V6 nog niet definitief gekocht dan? staat er geen andere V6 te koop binnen je budget die in wat betere staat is?

Wat is de preciese staat van die V6? Moet al heel erg zijn willen de kosten/tijd van het herstellen van de body van een auto opwegen tegen een 4cyl-V6 swap.

Vind zelf de BBS le mans een erg mooie velg, maar staat niet onder elke auto en past ook niet bij elke kleur. Onder een zwarte mx-3 zou ik me er bv wel iets bij voor kunnen stellen, maar blueish green is wat velgen betreft een moeilijke kleur. Dan zou ik persoonlijk toch eerder voor een wat strakker...

niet boos worden, we proberen je vragen te beantwoorden, maar ik denk dat 't ons niet helemaal duidelijk is wat je nu eigenlijk precies wil weten? Als je broer ervaring heeft met sleutelen, dan weet hij ongetwijfeld hoe te beginnen? Of wil je alvast zelf beginnen en de exacte volgorde van stappen we...

mx-3 only, or other Mazda's allowed too?

ok, je hebt dus al het materiaal. Maar hoe bedoel je dan , "hoe begin ik hieraan?" ?
Zoals ik al zei, het begint denk ik bij het uitpuzzelen van de kabelboom. Waar zitten alle sensoren, bedrading e.d. op het oude blok, ECU en kabelboom in verhouding tot de V6.

die 80% is uiteraard max. ten opzichte van een (hele) oude H4 lamp. Mooi verkoop trucje
Voor anderen die intresse hebben, ze staan op ebay.de voor 20 euro incl. verzendkosten.

niet lullig bedoeld, maar had je je daar niet beter eerst in verdiept, voor dat je die V6 aanschafte? 'T is bepaald geen beginners klusje. Heb je behalve het blok ook de versnellingsbak, kabelboom, ecu en assen e.d.? Om te beginnen zal je eerst de verschillen uit moeten zoeken tussen de kabelbomen e...