De voorremmen van de Mazda MX-3 zijn bij zowel de v6 als de 1600 schijfremmen.
De werking is op het plaatje hieronder te zien :

Zoals je ziet wordt 1 remblok door de remcilinder tegen de schijf aangedrukt,
Door deze kracht wordt de remklauw over de geleidebussen getrokken, en komt ook het buitenste remblok tegen de schijf aan.

Zowel bij MarcX3 en Marcel_Mx3 zaten deze geleidebussen vast.
Dit kan als gevolg hebben dat de remblokken aan gaan lopen, of scheef aangetrokken worden (en uiteindelijk de schijf vernielen).
Wat staat je te doen bij een dergelijk probleem? De remklauw reviseren, of vervangen.

Een compleet nieuwe remklauw kost anno 2006 ongeveer 128euro en een revisie setje voor 2 remklauwen 56euro.
Hieronder de beschrijving van een rem revisie :

Het demonteren van de remklauw word in de how to remschijf vervangen besproken, Klik hier

Om te beginnen halen we de remblokken uit de remklauw, deze zitten vast op 2 pennen en geborgd met 2 veertjes.
Zoals hieronder beschreven halen we de veertjes los en trekken de pennen er uit.

De volgende stap is de geleidebussen verwijderen. 1 van de geleide bussen zit in een glij-lager en zal vrij makkelijk te demonteren zijn.
De andere bus zit echter in een rubber welke bij ons wat meer problemen veroorzaakte.
Allereerst haal je de rubber stofkapjes weg bij de lange bus en schuif je de bus er uit.
Bij de korte geleidebus is het rubber 1 geheel en is het verstandig dit eerst weg te snijden.

Om de bussen die vast zitten te verwijderen gebruik je GEEN hamer, maar pers de bus er uit.
Zoals op de foto hieronder heb ik een boutje genomen en daar een moer op gedraaid.
De bout steek je in de geleidebus en zet je klem, vervolgens draai je de moer weer los en druk je met de moer de bus er uit.
Wanneer de moer het huis in verdwijnt plaats je gewoon wat opvul ringetjes en ga je weer verder.

De volgende stap is de remzuiger uit zijn huis halen. Haal eerst de stalen borgring weg en haal het rubber er af.
Deze stap is misschien niet nodig als je remzuiger nog goed functioneert, maar extra onderhoud is nooit weg.
Om de remzuiger uit zijn cilinder te halen kun je het best met een luchtcompressor of fietspomp de zuiger uit zijn huis persen.
Echter heb je niet de mogelijkheid die methode te gebruiken werkt het ook zo als op onderstaande foto.
(LETOP, Maak absoluut geen krassen op de zuiger zelf, dit kan lekkages veroorzaken!!!)

Dit zijn als het goed is alle onderdelen die je nu hebt liggen (inclusief de ontluchtingsnippel als je deze hebt losgehaald en revisie set)

Hieronder zie je duidelijk hoe het er dus niet uit moet zien, met een dremel kun je dit weer wat opknappen tot de rechter foto.

Ook de geleidebussen hebben wat roest aan het oppervlakte.
Een paar uurtjes in de cola, en een fijn schuurpapiertje doen wonderen..

Eventueel kun je nu de remklauwen alvast in een kleurtje zetten met hitte bestendige verf.
En rechts zie je de inhoud van een compleet revisie setje.

Nu gaan we de geleidebussen terug plaatsen, we beginnen bij de korte bus.
Bij het revisie setje is remmenvet geleverd (het roze zakje). Dit vet is bestand tegen remolie en weersomstandigheden.
Allereerst vetten we de binnenkant van de klauw waar het rubber moet komen, en uiteraard ook het rubber zelf.
Na het plaatsen van het rubber kun je de geleidebus makkelijk plaatsen. eventueel een tikje met een teflon hamer.

Nu kunnen we de lange geleidebus gaan plaatsen, ook hier vetten we de bus, de rubbers en het inwendige van de klauw eerst in.
Plaats nu als eerste 1 het rubber aan de binnenkant van de klauw, en druk vervolgens de bus er doorheen.
Daarna plaats je het andere rubbertje en druk je de geleide bus weer terug in de rubbers.

Zo de geleidebussen zitten er weer in en zoals je ziet op de foto de ontluchtingsnippel ook.
In de cilinderwand zit een groef voor het nieuwe rubber.
Dit rubber wordt al ingevet geleverd en hoef je dus niet in te smeren.

Nu is het de beurt aan de remzuiger. Om het terug plaatsen van de zuiger soepel te laten verlopen smeren we de cilinder
en de zuiger eerst in met een beetje rem olie, dus niet het roze vet.

Druk vervolgens voorzichtig de zuiger in de cilinder ook hier geldt weer geen geweld gebruiken
Druk de zuiger in het huis zover dat de ring in de zuiger nog goed zichtbaar is, zodat je het rubber kunt plaatsen.
Je kunt uiteraard ook eerst het rubber plaatsen en dan de zuiger in zijn cilinder drukken.

Nu kun je het rubber om de opstaande rand trekken van de remklauw en de stofkap borgen door de stalen veer-ring te plaatsen.

Bij het terugplaatsen van de remblokken moet je even opletten of de rem indicatie plaatjes (piep-plaatjes)
wel goed op de blokken zitten. deze plaatjes gaan piepen als ze de schijf aanraken ter indicatie dat de blokken bijna op zijn.
links is dus niet goed, en rechts wel.

Om piepen en plakken van de remblokken te verkomen smeren we deze in met kopervet.

Nu kunnen de blokken worden gemonteerd, het blok met het piepplaatje aan de zuide van de zuiger.
Omdat dit ook de kant is die je wanneer ze gemonteerd zijn niet meer ziet.
De veertjes terug en klaar, je klauw is weer als nieuw!
De beschrijving van het monteren van de klauw wordt gegeven bij het vervangen van de remschijven, Klik hier.
Let wel op dat je alle vettigheid van de blokken verwijdert met bv remmenreiniger en dat je nieuwe koper ringen gebruikt voor de remslang!

Voor de montagebeschrijving uit het werkplaats handboek klik hier

Mazda Mx-3 Tuning & Design. © 2005 www.MazdaMx-3.nl