Als de auto nog op de grond staat halen we de wielmoeren alvast een beetje los, zodat we nog kracht kunnen zetten.
Daarna zetten we de auto op de krik en voor de zekerheid is het verstandig bokken te plaatsen. (je eigen veiligheid)

Nu kunnen we het wiel er af halen, en wees nu slim leg het op zijn kant, je zal de eerste niet zijn die zijn velgen zo beschadigd.
Op de onderstaande foto lijkt de schijf nog goed, maar vergeet niet dat de schijf ook een achterkant heeft.

Om de schijf te vervangen zal eerst de remklauw van de schijf af moeten.
Om ons zelf wat ruimte te geven halen we eerst het clipje van de remslang los, dan hebben we iets meer bewegingsvrijheid.
Vervolgens halen we de 2 bouten los die door de geleidebussen steken en de klauw op hun plek houden (steek 14).

Theoretisch is nu de remklauw los van de schijf, echter zal hij nog blijven hangen door dat de blokken nog op de schijf zitten.
Om de blokken terug te duwen zijn speciale gereedschappen te koop maar ik ga er van uit dat je deze niet in huis hebt.
Draai de dop van het remolie reservoir los en druk de blokken met de hand wat uit elkaar.
Het kan zijn dat de remklauw nog wat blijft steken achter roest vorming op de schijf, maar met wat wrikken krijg je hem er wel af.
De remklauw kun je nu even met een tie-wrap aan de veer vast zetten.

Nu de remklauw van de schijf af is kunnen we de schijf demonteren.
De witte ring die ik er hieronder af haal is een centreer ring die je vaak bij licht metalen velgen krijgt.
Als deze ring er bij jouw ook zit bewaar deze dan want deze moet er straks weer op.

Ook hier geld weer de schijf is nu theoretisch al helemaal los, echter zal de schijf door de jaren heen erg vast zijn gaan zitten.
In de schijf zit nog een boutgaatje draai hier een M6 boutje in en daarmee druk je de schijf van zijn naaf af.
Let op bij de achterschijven van de MX-3 zit de schijf nog vast met 2 boutjes draai die eerst los.

Hieronder kun je goed zien hoe slecht de schijven waren, en dat vervanging zeker geen slecht idee was.
Je kunt remschijven ook af laten draaien maar let op dat de schijven minimaal 20mm aan de voorzijde moeten zijn en 7 aan de achterzijde.

Wanneer de schijven er op deze manier uitzien is het slim om eens te kijken of de remklauw nog wel soepen over de geleidebussen loopt.
Als dit gewoon het geval is kun je de klauwen gewoon terug plaatsen. Bij mij was dit niet het geval en heb ik de remklauwen onderhoud gegeven
Om de remklauw los te halen haal je de remslang los zoals hieronder en laat je de olie aflopen.

Uiteraard heb je nu inmiddels de remklauw een revisie gegeven en kunnen we weer gaan monteren.
Begin met het goed ontvetten van de schijf met remmenreiniger, deze is namelijk ingespoten met een corrosiewerend middel.

De schijf hangt nu nog gewoon los op zijn plaats. Dan is het de tijd om de klauw te monteren.
Vergeten welke klauw aan welke kant zat? De klauw moet met het veertje boven, en nog belangrijker de ontluchtingsnippel boven !!

Nu is de remslang aan de beurt. Gebruik bij het terug plaatsen van de remslang altijd 2 nieuwe koper ringen !
Als je langs de Mazda dealer rijdt krijg je die zo mee als je een eurootje in de fooipot gooit.

Remslang weer even vast zetten met de borg clip, en de centreer ring weer plaatsen.
Gefeliciteerd je hele remsysteem zit weer op zijn plaats.

Nu zijn we aangekomen bij het ontluchten en bij vullen van het remsysteem.
Om te beginnen vullen we het remreservoir juiste olie (standaard DOT3).
- Voor vragen welke olie wel of absoluut niet kan gebruik de zoek functie van het forum -
Zet een slangetje op de ontluchtingsnippels van de remmen die los gehaald zijn, en laat iemand de rem pompend in drukken.
Zodra er alleen nog olie zonder lucht uit komt draai je de ontluchtingsnippel dicht.
Houd tijdens dit proces te allen tijde het remreservoir ongeveer 3/4 vol om nieuw lucht in het systeem te voorkomen.

Wanneer dit gedaan is gaan we naar het rechter achterwiel en ontluchten deze, daarna nogmaals linksvoor.
Nu doen we dit met links achter en vervolgens met rechts voor. Deze kruislinkse methode is nodig, maar hier ga ik nu verder niet op in.

Zo dat klusje is geklaard! Rijdt altijd voorzichtig een rondje om de remmen te testen en bij twijfel nogmaals ontluchten (kruislings).
En de eerste 200km rustig pompend remmen met de nieuwe schijven is het advies van de fabrikant.

Mazda Mx-3 Tuning & Design. © 2005 www.MazdaMx-3.nl